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1.適當(dāng)加大斜槽的傾角
原設(shè)計(jì)粗粉斜槽規(guī)格為B500×18908mm,透氣層為五層聚脂帆布板,斜槽傾角為10度。由于粗粉顆粒較大,在同樣條件下與細(xì)粉相比物料在槽內(nèi)不易形成流態(tài)化,根據(jù)相關(guān)資料介紹,對(duì)于循環(huán)磨的粗粉.粘濕度大、流動(dòng)性差的物料,斜槽斜度應(yīng)選用14%—18%(傾角 8-10.2),甚至到 21%(12度),據(jù)此,將B500粗粉斜槽的傾角由原來的 10度加大至 12度,這樣改動(dòng)后,物料流動(dòng)順暢了。
2.帆布板上加鋪多孔鋼板
磨機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)約兩個(gè)月后,粗粉斜槽又出現(xiàn)了漏風(fēng)、冒灰、物料不流動(dòng)等問題。停車檢查后發(fā)現(xiàn)帆布表面大部分起毛,有的甚至已被磨漏,經(jīng)分析這是由于粗粉顆粒大,因此對(duì)織物的磨損大,以至造成帆布板磨漏,形成一條條孔渠,因而床層阻力不均勻,這樣勢(shì)必使風(fēng)機(jī)鼓入的空氣有一部分由孔渠穿過床層.形成所謂的"溝流",使得氣體分布極不均勻,氣、固相接觸不良,有的地方物料未流化,成為"死床",針對(duì)這一同題,采取如下措施:將 2000×500×2mm 的鋼板沖 成Φ8mm、間距 16mm 的多孔板,然后將數(shù)塊多孔板依次鋪在帆布上,鋼板之間點(diǎn)焊連接。為了防止多孔板在帆布上滑動(dòng),在槽體上每相隔一段距離焊一塊角鐵,用以固定多孔板。這樣帆布板得到了很好地保護(hù)。
3.移動(dòng)風(fēng)機(jī)位量
采取了上述措施后,斜槽內(nèi)物料運(yùn)行順暢,但過了—段時(shí)間又發(fā)生了斜槽進(jìn)料處物料受阻的現(xiàn)象,致使斜槽的能力受到限制,觀察后發(fā)現(xiàn),原設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口置于下料口前面,離下料口很近,且風(fēng)從斜槽底部鼓入。由于風(fēng)機(jī)出口風(fēng)壓較大,有一部分氣體向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)入下料口,使下料口物料受阻,形成所謂的"棚料"。為了解決這一問題,我們將風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口改在下料口的后面,并且將出風(fēng)口由底部移到側(cè)面,這就解決了"棚料"問題。
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